蕪湖長江三橋靜載試驗圓滿完成

日前,蕪湖長江三橋成功完成靜載試驗,此次靜載試驗采用鐵路橋面和公路橋面同時加載的方式,主要目的是檢定橋梁整體工作性能是否滿足列車安全運營的要求,為大橋交驗提供依據。

據試驗項目負責人介紹,本次靜載試驗其中鐵路橋面采用動車組進行加載,公路橋面采用載重汽車進行加載,列車編組為兩列 16 節動車組。汽車編組為60 輛滿載 30t 箱式汽車,縱向兩輛汽車第一軸間距 9.45m。通過此次靜載試驗能夠掌握橋梁施工完成后的成橋狀態,以及靜荷載作用下結構的靜力響應,測試橋梁在靜力作用下的受力及變形情況,驗證橋梁的設計和施工。檢驗橋梁結構在動荷載作用下的動力響應,分析、評價列車通過橋梁時的穩定性和橋梁的動力性能,為動態驗收提供依據,也為工務檢查維修提供基礎資料,為大橋技術檔案的建立提供數據支持。

進入4月份以來,商合杭高鐵合杭段開始進入聯調聯試。在4月21日,進行的最高等級提速試驗中,檢測列車跑出385公里每小時試驗速度目標值,完成逐級提速試驗。5月27日13時,隨著一列試運行檢查確認列車從合肥南站始發,沿著商合杭高鐵合肥至湖州段,駛向蕪湖、宣城、湖州等方向,當天下午15點25分,該試運行列車到達終點站湖州站,至此,這條線聯調聯試圓滿結束,隨后轉入運行試驗階段,距離全線開通運營時間越來越近。

商合杭高鐵是列入國家《中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路,是國家“十二五”綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起,經過亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州,終至滬昆高速鐵路杭州東站,全線長795公里,按照客運專線、雙線標準建設,設29個車站,阜陽西、合肥南和杭州東站為客運樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多,是有效聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線,被譽為“華東第二通道”。這條高鐵全線通車后,將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡布局,對實現華東第二通道客貨分流運輸、精準扶貧、旅游資源開發、助力區域向更高質量一體化發展有著重要意義。(全媒體記者:徐新山 通訊員:鄭松 雷成超 圖文)

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